公共客车运行安全风险辨识与防控措施研究
韩会颖;公共客车作为城乡客运的核心载体，其运行安全主要依托车辆本体的设计、技术状态及系统性能保障。本文从专业技术视角，围绕车身底盘、动力传动、新能源专用、车载电气与辅助四大核心系统，开展安全风险辨识；并从技术管控、专项防控、系统升级和全生命周期运维四个维度，构建车辆本体安全防控体系，旨在筑牢公共客车运行安全的技术防线，为公共客车的安全设计、运维管控及技术升级提供专业参考。
面向单线路公交被动协同优化控制方法研究
张箐;针对干线信号配时固定、公交到站随机性所导致的绿波资源浪费与行程时间不可靠问题，本文提出一种基于时间共振的公交被动协同调度方法。通过论证实现车队绿波的充要条件是发车间隔为信号周期的整数倍，在此基础上构建了以协同倍率ω为决策变量、最小化系统总成本的整数非线性规划模型，并设计了改进遗传算法进行求解。算例结果表明，该方法能够将绿灯通过率从65%提升至92%，使行程时间标准差降低60.4%，显著提升了公交运行的准点率与可靠性，从而为固定配时场景提供了一种低成本、易实施的优化方案。
AI时代城市道路网效率优化研究——基于图神经网络与多智能体强化学习的集成框架
孙文飞;AI技术的快速发展不仅推动了城市交通管理领域的技术革新，也对城市路网运行效率提出了更高要求。在城市化持续推进的背景下，交通拥堵、能源消耗与碳排放问题愈发严峻。本文基于图神经网络（GNN）与多智能体强化学习（MARL）构建了端到端集成优化框架，旨在提升城市路网整体运行效率。其中，GNN模块可精准捕捉路网时空特征，实现高精度交通流预测；MARL模块通过分布式协同决策，实现交通信号自适应优化控制，二者协同实现“预测-优化控制”的闭环管控体系。本研究基于Eclipse SUMO搭建沈阳中心城区含200余个交叉口的虚拟路网，融入天气、交通事件、V2X等多源异构数据。本文依据《城市道路交通组织方案评价技术导则》构建多维度评价体系，采用MOVES模型核算碳排放，评价指标包括行程速度、交叉口延误、拥堵里程比例及碳排放量。仿真实验结果显示，相较于传统定时控制，本文提出的方案使平均行程速度提升21.8%，交叉口延误降低29.2%，拥堵里程比例下降20.1%，碳排放减少10.3%。
“慢行友好”城市建设目标下的城市道路交通空间重构规划
李笑容;李向阳;当前，我国的城市发展方向已经由早期的规模扩张转变为质量提升，“慢行友好”因此成为城市建设的核心目标之一，与城市宜居性密切相关。城市道路交通空间作为人们出行的主要载体，其布局合理性直接影响“慢行友好”目标的实现。但以往我国多数城市道路交通空间以机动车优先为导向，慢行空间被挤压、配套设施不完善、通行环境不安全等问题较为突出，降低了居民的慢行出行意愿，因此必须对城市道路交通空间进行重构规划。本文首先阐释了“慢行友好”的概念，分析了“慢行友好”城市建设对道路交通空间的要求，然后重点围绕“慢行友好”城市建设目标下的城市道路交通空间重构规划途径提出了若干探索性建议。
人工智能与大数据在智慧城市公共交通管理中的应用
孙语;随着智慧城市建设的不断推进，公共交通作为城市运行的核心脉络，其管理效率与服务质量直接影响城市居民的出行体验和城市整体发展水平。人工智能与大数据技术具备精准预判、智能调度、高效响应的功能特点，将其应用到公共交通管理中，不仅能够进一步提升智慧城市建设质量，还能提升公共交通行业的服务水平。本文梳理了人工智能与大数据在智慧城市公共交通管理中的技术基础，明确了各项技术的应用逻辑与适配场景，并重点探讨了基于两大技术的公共交通管理应用策略，旨在为智慧城市公共交通管理的数字化发展提供参考。
中国汽车保有量及年产量预测模型研究
韦保仁 ,八木田浩史本文应用历史数据,以人均GDP和城市化率为自变量,建立了中国汽车保有量初级模型。用上述模型计算出各年的汽车新需求量,乘以考虑价格和消费环境的系数,就可求得修正后的每年汽车新需求量,进而求得将来的汽车保有量。研究结果表明,中国可能于2015年到2020年间成为世界最大的汽车消费市场和生产基地。
电动汽车技术发展综述
汤秀 ,刘伟涛能源问题和环保问题大大推动了电动汽车的发展,电动汽车已经进入了一个新的发展时期。本文叙述了国内外电动汽车的发展现状,分析了电动汽车的特点,概述了电动汽车关键技术的发展。
混合动力电动汽车研究开发及前景展望
黄振邦;吴森;随着世界石油资源逐渐贫乏,寻求新能源已成为解决石油危机的必然选择。混合动力电动汽车应运时代的要求,逐步走向规模化和产业化。本文主要介绍混合动力电动汽车的不同种类车型的特点,并对混合动力电动汽车的发展作出了大胆的展望。
我国中低速磁浮交通发展综述
庞富恒;魏厥灵;闫晓言;<正>中低速磁悬浮交通是一种采用常导电磁铁悬浮、直线电机驱动的新型轨道交通运输工具。国际上开展磁浮轨道交通技术研究已有数十年,到目前为止,只有少数国家掌握这种技术。截至目前,我国已有两条投入商业运营的中低速磁浮线路。自2 0世纪初德国工程师Hermann Kemper首次提出将磁浮技术应用到交通领域开始,以德国和日本为首的很多国家,便不断地探索磁浮技术在轨道交通领域的
汽车发动机技术现状与进展
张宗法;熊锐;本文分析了国产发动机技术存在的问题及其解决措施。阐述了国外车用发动机在节能环保的一些新技术,提出了未来车用发动机技术的发展关键是提高能量利用率和降低污染物的排放。
中国汽车保有量及年产量预测模型研究
韦保仁 ,八木田浩史本文应用历史数据,以人均GDP和城市化率为自变量,建立了中国汽车保有量初级模型。用上述模型计算出各年的汽车新需求量,乘以考虑价格和消费环境的系数,就可求得修正后的每年汽车新需求量,进而求得将来的汽车保有量。研究结果表明,中国可能于2015年到2020年间成为世界最大的汽车消费市场和生产基地。
共享单车便利性背后的道德危机
黄凤娟;<正>【事件回放】租借费用低廉,只需借助手机App扫一扫二维码,便可随意借取,随借随还……当前,以摩拜单车为代表的共享单车项目,正在成为上海、北京、广州、成都等城市年轻人追捧的对象,甚至有人将它评价为"一种全新的生活方式"。随着摩拜单车的迅速蹿红,ofo、优拜单车等类似项目相继加入共享单车市场争夺战。一时间,越来越多各色共享单车出现在城市的街头巷尾。大批量、高密度的投放量,加上其"随借随还"的租借方式,某种程度上使得这些市场化的共享单车爆发性"野蛮生长",造成了局部的道路拥挤和停放场地的紧张。如何科学合理地布局,不仅考验着企业的经营智慧,也需要政府部门的引导、协调与规划。
我国中低速磁浮交通发展综述
庞富恒;魏厥灵;闫晓言;<正>中低速磁悬浮交通是一种采用常导电磁铁悬浮、直线电机驱动的新型轨道交通运输工具。国际上开展磁浮轨道交通技术研究已有数十年,到目前为止,只有少数国家掌握这种技术。截至目前,我国已有两条投入商业运营的中低速磁浮线路。自2 0世纪初德国工程师Hermann Kemper首次提出将磁浮技术应用到交通领域开始,以德国和日本为首的很多国家,便不断地探索磁浮技术在轨道交通领域的
